METALTEC-1 ®

Zdar páni,

chcel by som Vám dať do pozornosti tento prípravok:

http://www.metaltec-1.cz

Nechcel som to sem dávať predčasne, lebo som nevedel, čo to spraví s mojou motorkou...ale teraz už mám na tom najazdené cca 2500km a negatívne účinky nepociťujem...pozitívne boli v tom, že osobne som mal pocit, že moto išla lepšie do otáčiek a prevodovka hladšie radila...ale to nebol ten hlavný dôvod prečo som sa rozhodol to naliať do môjho V-Stroma...nenechal som sa uchlácholiť len kecami ale mám to overené na vlastné oči a sám som asistoval na jednom CZ V-Strom zraze, kde mal Luboss (hlavný distr. pre CZ a EU) zariadenie na ktorom prezentoval funkčnosť tohoto prípravku (zadieranie ložiskového valčeka)
Pre predstavu ako prípravok vyzeral:


Tu je fotka valčeka pri testovaní len motocyklovým olejom (bol to nejaký Motul, full synt)


A tu je ten istý valček, len pootočený a do oleja bol pridaný METALTEC-1
- pre info tlačil som na to asi 6x väčšou silou ako v prípade len s olejom
a to zariadenie som aj tak nezastavil, krútilo sa to ďalej...pri samotnom oleji
pri prítlačnej sile 6x menšej došlo k zadretiu a zakusnutiu sa systému,
a výsledok vidíte hore


Ak by mal niekto záujem, dokážem s Lubossom vyjednať super cenu (bez bločku odhadom ca 60e za 1 litr balenie ( k disp su 100ml, 250ml, 1 lit a 4 lit balenia)...dávkovanie je 50ml Metaltec na jeden liter náplne oleja a trvácnosť je ca 15tis km, takže je to na dve výmeny pri V-Strome.

Ak máte nejaké otázky, píšte...

Matax...povodne som sa nehcel vyjadrovat k tejto teme ale neda mi to. Ja osobne som proti tymto zazracnym pripravkom do motora. Nic v zlom ale vacsina z tychto pripravkov funguje.... ale iba vo velmi uzkej ohranicenej skale a naopak moze spravit viacej zla ako uzitku. Ved sa pozri, ze vacsina z nich ukazuje ako funguje na oter vacky alebo na zuby ozubenia.
Bohuzial ziadna nepojednava o tom ako sa skutocne sprava v spalovacom motore.
Ono olej ma viacej cinnosti na starosti ako len samotne mazanie. Stara sa o chladenie, cistenie, konzervovanie a pod. Ak je aspon jedna z tychto vlastnosti po aplikacii toho pripravku nastrbena tak to do motora neplati. Toto ale nikto nepovie a vacsinou funguje placebo efekt umocneny aj dojmom "luxusu" draheho vyrobku.

Dalsia vec ktora ma ubezpecuje o NEpouziti je to, ze nase V-stromy maju mokru spojku ktora sa kupe prave v oleji. Olej zabezpecuje okrem mazania aj pozadovanu adheziu medzi lamelami a ak tuto krehku rovnovahu porusi nejaky zazrak tak v lepsom pripade ti bude len spojka presmykovat.
Neviem si ani predstavit ako by som ten sajrajt dostal prec z motora ak by som zistil nejaky problem.

Matax, este raz sorry za prispevok a nie zrovna pozitivne nazory. Som skor za otvorenu diskusiu.

Bruno75

Zdar Bruno,

pohoda...ja to nikomu netlačím...o tom je aj toto vlákno...dajte svoje názory
a možno ma presvedčíte a ja to už do ďalšej výmeny nenalejem.
Ale teraz sa chystám to fláknuť aj do auta...

Ja len viem, že to funguje len pri styku kov-kov. Nie je to plnohodnotná náhrada oleja...je to len prísada a olej slúži ako distribučné médium. Ten "sajrajt" sa naviaže na všetky kovové časti a vytvorí mikrovrstvu a to je všetko...olej je tam stále...sám Luboss hovoril, že to nemôže byť použité samostatne, lebo to nemá dobré tepelno vodivé vlastnosti...
K tej spojke...píšem, že to mám v motorke už ca.2500km...motorka s tým absolvovala aj 400km etapy a dokonca aj Brnenský okruh (3x20min tvrdého režimu, kde teda tá spojka prenášala troška inú silu) a ani náznak prekĺznutia spojky...
Viem aj čo je Placebo efekt...určite z časti zaúradoval aj u mňa...ale proste keď som videl, čo som videl...tak som sa rozhodol to skúsiť

A posledná vec, čo mi dala akú takú istotu bola to, že to Luboss ponúka aj ostatným V-Stromákom u seba v klube. Vieš si predstaviť, čo by to bolo, keby
im posral motorky ??? Žiadne právne naťahovačky...by ho jedného krásneho dňa tak zrychtovali...že by ho ani zubár nevedel identifikovať

Takže ja si myslím, keby som predával niečo podradné...tak to neponúkam svojim známym.

To sú moje názory, dosť sa toho dočítate aj na stránkach www.vstrom.cz , priamo skúsenosti V-Stromákov.

http://vstrom.cz/forum/viewtopic.php?f=23&t=2663

Matax...2500km je stale prilis mala porcia kilometrov aby sa dalo povedat, ze to je k niecomu dobre alebo zle. Stale som od teba nepocul v com by to ako malo motoru V-stroma pomoct?
Si zober, ze ak by to bol len obycajny olej naliaty vo flasticke, nalepena nalepka o "super-mega-bomba" vyrobku a predana za SUPER-MEGA-BOMBA cenu tak okrem toho ze sa na tom niekto dobre nabalil tak motoru sa nic nestalo a v idealnom pripade ucinkom placebo efektu ide dokonca lepsie, tichsie.

Sorry ja tymto zazracnym vyrobkom neverim. Ak by to malo nejaky vyznam tak uz to davno odkupi nejaka velka tribotechnicka spolocnost a postavi na tom svoju reklamu doprevadzanu ohromnym ziskom kedze taku super-mega-bombu ktora by aj fungovala nema nikto iny.

Viem ze uz v minulosti bolo kopec podobnych vyrobkov a vsetky boli tie rovnako propagovane. Napriklad na baze chloru, ktory umoznuje mazanie kovovych stycnych ploch pod obrovskym tlakom (pouziva sa pri kovoobrabani). Dokonca po naliati do motora vacsina ludi konstatovala, ze motor ide pravidelnejsie, ovela lahsie sa startuje v zime, lahsie sa dostava do otacok a pod. Chyba ale je, ze tento chlor reaguje s vodnymi parami ktore sa tvoria v motorovom priestore (pri studenych startoch) a chemickou reakciou vznika kyselina chlorovodikova ktora je agresivna na kov a paradoxne dochadza k obrovskej oxidacii vsetkych kovovych casti (vlozky valcov, kruzky, ventily, kluka, loziska a pod.) Tieto "nedostatky" sa ale prejavili az casom a vo vacsine pripadov nasledovala nutna kompletna GO motora :(

Pozri ja viem, ze kazdy chce pre svojho tatosa to najlepsie a preco mu nedopriat nieco extra ale nie je nic lepsie ako mu dopriat pravidelne vymeny kvalitneho oleja + filtra.
Ja osobne by som sa skor vybral cestou vyskusania viacerych olejov a konecnym vyberom jedneho ktory by som lial uz po celu zivotnost motora.

P.S.: Co ta prinutilo liat tieto super vyrobky do svojho V-stroma? Pokial viem, tak ten motor pri normalnej starostlivosti nema problem prekrocit zivotnostou 150-200 tisic km co si myslim, ze pri beznom priemere 10 tisic km za rok je to 15-20 rokov bez nejakych starosti o to, ci to motor zvladne. Skor uz by som sa obaval o dalsie suciastky ako o motor samotny. (v takom veku moto by som mal obavy o elektriku, tlmice, ram a pod.)

Nepíš, že čo ma donútilo...mňa nič a nikto nedonútil...videl som, počul som, vyskúšal som a rozhodol som sa...to je všetko...
neobsahuje chlór, teflón ani iné pevné častice.
Keď sa mne teda poserie motorka, tak poznám x ďalších, čo sú v prdeli...
A nepredal mi to nejaký cigán na parkovisku...ale známi človek, čo to má už preverené...na stránke výrobku máš aj komplet bezpečnostné listy a všelijaké atesty zo skúšobní...
To máš ako aj s aditívami do paliva (napr. nafta)...je známe, že my máme na pikaču kvalitu palív...a preto aditívujem...aj keď to v manuály je zakázané...
Ano...tie vstreky vydržia dva roky...aj so šitnou naftou...

A prečo by to mala kúpiť nejaká olejárska firma? Aby boli motory nezničiteľné?
Však Slovensko ako európsky Detroit by bolo v p..i

CITAT:

Mýtus desátý -
Dodatečné přísady do motorových olejů

(AutoEXPERT, červenec,
září 2005)

Výběr z popisů výrobků:

... je to aditivum pro kov a ne pro
motorový
olej ...
... molekulárně se váže na kov a prolíná do mezikrystalických prostor
povrchové
vrstvy ...
... nová generace aditiv pracujících na principu penetrantní chemisorpce
...
... chrání kovy stálou syntetickou molekulární vazbou ...
... obsahuje chlor, ale ve vázané formě ...
... pod tlakem se spojí s kovovým povrchem a vytvářejí novou
metalo-organickou
látku ...
... díky elektromagnetické polarizaci se molekuly uhlíkového řetězce
spojí s
povrchem ...
... metoda permanentí difúze do povrchu kovů ...
... hloubková mikrodifúze maziva ...


Dodatečné přísady do motorových olejů
jsou velmi
oblíbené produkty a myslím, že se i dobře prodávají. Vždyť kdo by odolal
velmi
učenému vysvětlení jejich působení a údajným vynikajícím účinkům. Ukázky
z
takových textů, kterými jsou dodatečná olejová aditiva propagována, jsou
uvedeny
výše. Všechny znějí moc hezky. Zásadní potíž je ale v tom, že to jsou
naprosté
chemické a fyzikální nesmysly, které mají za úkol zmást zákazníka a
nalákat jej
ke koupi.
Přečtěte si ještě jednou nahoře uvedený výběr z popisu působení aditiv a

přiznejte si, pokud nejste zrovna chemik, že takové učené formulace
dokáží
člověka zlomit a přesvědčit jej ke koupi. A právě na tom je založen
prodej
těchto aditiv - na malé informovanosti zákazníka a na jeho neznalosti
chemických
zákonitostí. Bohužel, podobné praktiky se začínají dostávat i do
marketingové
podpory prodeje některých motorových olejů.


Mechanismus působení
Dodatečných aditiv do motorových olejů je několik. Většina motoristů už
odmítá
aditiva s obsahem pevných částeček teflonu z důvodů možného ucpávání
olejového
filtru po vyčerpání dispersantních přísad v oleji. Podívejme se spíše na
další
aditiva, rozpustná, která mají údajně snížit tření v motoru až o 80 %.
Již samotný motorový olej obsahuje mazivostní a protizáděrové přísady,
které
vytvářejí mazivostní film na povrchu kovů a chrání tak jednu třecí
plochu proti
přímému kontaktu s protilehlou plochou. A na úplně stejném principu
působí
všechna dodatečná mazivostní aditiva, která se honosí různými
molekulárními
mechanismy a permanentními difúzemi. Pokud do motorového oleje přilijeme

dodatečnou mazivostní přísadu, dodáme oleji vlastnost, kterou už olej
má.

Životnost motoru
Je třeba říci, že dodatečná aditiva obsahují většinou jiné mazivostní
látky, než
jsou v motorovém oleji. Mazivostní přísady v dodatečných aditivech jsou
opravdu
většinou účinnější než ty, které jsou v motorovém oleji a opravdu při
jejich
použití dochází k mírnému snížení tření a motorista je přesvědčen, že
udělal pro
motor to nejlepší. Je samozřejmé, že tyto �ázračné�látky všechny
olejářské
firmy znají, ale přesto je nepoužívají. Kvalitní motorový olej má totiž
motor
také chránit proti korozi. A právě tady nastává problém. Motorový olej
je
vyroben tak, aby dobře mazal i při mezném či suchém tření a současně
nezpůsoboval korozi motoru. To u těch zázračných mazivostních přísad
neplatí.
Každé zlepšení mazivosti je doprovázeno velkým nebezpečím korozivního
působení,
nebezpečné jsou zejména produkty rozkladu těchto přísad. A k jejich
rozkladu při
provozu nutně dochází.
Vezměme si například typické přísady s obsahem chloru. Těch je na trhu
nejvíce,
i když s �hlorem ve vázané formě�(jiný chlor ve sloučeninách ani
neexistuje).
Určitě se bude zdát, že motor běží lehčeji, je tišší. Není divu, vždyť
chlorované parafíny mají jedny z nejlepších mazivostních vlastností a
používají
se třeba při obrábění. Motor ale začíná pomalu ale jistě korodovat. Rok
není nic
poznat, všechno je v pořádku. Po dvou letech také. Jakmile ale bude mít
motor
najeto s dodatečnými aditivy dostatečný počet kilometrů, začnou se
pomalu
projevovat příznaky koroze, se všemi důsledky na vlastnosti motoru a
jeho
životnost. Podobný průběh má i používání jiných, nechlorovaných, ale
stejně
agresivních aditiv.

Zážehové motory
U benzinových motorů je životnost motorového oleje více závislá na
samotné
kvalitě oleje. V benzinových motorech je díky spalování benzinu a díky
jeho
vyšší spotřebě oproti naftě vyšší teplota, což má vliv na rychlejší
chemickou
degradaci oleje. Také se setkáváme se stálým zvyšováním objemového
výkonu motorů
osobních automobilů, mění se charakter provozu, zejména ve velkých
městských
aglomeracích, protože provoz je hustější, častěji se rozjíždíme a
akcelerujeme.
Stejně jako u dieselových motorů se i zde začaly používat EGR ventily
recirkulující výfukové plyny zpět do válců, mění se systémy vstřikování.
To vše
má velký vliv na rychlejší degradaci oleje a často se setkávám s oleji z
nových
motorů, které po doporučeném intervalu výměny vypadají velmi špatně, což
snižuje
životnost motoru.

Vždy bez dodatečných přísad
Žádná z těch zázračných látek v dodatečných aditivech není nic nového.
Jejich
mazivostní účinnost je známá, známé jsou však také jejich korozívní
účinky. A
kdyby někdo někdy vynalezl zázračnou látku, pak ji jistě bude ve velkém
prodávat
velkým olejářským společnostem a nebude se vnucovat po malých lahvičkách

motoristům v maloobchodě. Proto je jediná spolehlivá rada pro všechny
motoristy:
nedávejte do motoru nic kromě motorového oleje. Jen tak svému autu
prospějete.

Příště:
V příštím pokračování tohoto seriálu vám poodhalíme
mýtus na
téma: Srovnávací testy olejů

Ing. Jaroslav Černý, CSc.
Ústav
technologie ropy a petrochemie, VŠCHT
Praha
jaroslav.cerny@vscht.cz